Les acheteurs de véhicules compacts constatent souvent des écarts notables entre deux générations d’un même modèle, malgré des appellations inchangées. Chez Peugeot, la 308 de 2015 marque une étape charnière dans l’intégration de nouvelles technologies, tant en matière de motorisation que d’assistance à la conduite.
Certains équipements, aujourd’hui courants sur les versions récentes, étaient alors réservés à des finitions haut de gamme ou absents du catalogue. Les évolutions successives de la 308 illustrent la manière dont les constructeurs adaptent leurs offres face à la concurrence et aux exigences réglementaires croissantes.
Plan de l'article
Peugeot 308 de 2015 : où se situe-t-elle dans l’histoire du modèle ?
La Peugeot 308 de 2015 s’impose comme un tournant dans l’histoire des compactes du constructeur. Cette phase 2, issue de la génération lancée en 2013, affiche des lignes affinées et un intérieur repensé. Peugeot cherche alors à affirmer sa place sur le marché européen avec une compacte plus soignée, mieux équipée, sans renier le tempérament dynamique qui fait la réputation de la marque au lion.
Cette version 2015 n’est pas un simple lifting. Elle rehausse la dotation technologique et affine le compromis entre confort et réactivité, marque de fabrique de Peugeot. Dans l’évolution des phases de la 308, ce millésime joue le rôle de passerelle : il préfigure la bascule vers une ère numérique, sans tourner le dos à l’ADN maison. Le i-Cockpit, sobre mais facile à prendre en main, s’impose comme un atout face à la concurrence. Côté design, la 308 conserve l’essentiel de sa silhouette, tout en gagnant en modernité.
Sur le marché de l’occasion Peugeot, la 308 de 2015 a trouvé sa place : fiable, bien équipée, elle propose une offre moteur large, essence comme diesel, pour répondre à tous les usages, du quotidien aux départs en week-end. Sa fiche technique Peugeot reflète ce souci d’adaptabilité. Elle prépare le terrain aux générations qui suivront, toujours plus connectées, parfois hybrides, mais sans perdre l’équilibre qui fait la force de la berline compacte française.
Quelles avancées technologiques distinguent chaque génération ?
L’évolution de la technologie embarquée trace le fil rouge de la montée en gamme de la 308. Dès 2015, la compacte se dote d’un écran tactile de 9,7 pouces au centre de la planche de bord, point d’accès unique à la navigation, aux médias et à la connectivité. Ce passage au tout-tactile tranche avec la génération précédente, où le numérique restait discret. Le système de navigation gagne en clarté et en réactivité, rendant l’expérience plus fluide.
En 2021, la génération suivante bouleverse les codes. Place au i-Cockpit nouvelle mouture : double écran numérique, interface entièrement repensée, commandes plus ergonomiques. L’écran central s’agrandit, la dalle instrument devient personnalisable, et de nouvelles aides à la conduite font leur apparition, dont un régulateur de vitesse adaptatif bien plus affiné que sur les anciens modèles. La connectivité et l’expérience conducteur franchissent un cap.
Les jalons marquants
Voici les grandes étapes qui ont marqué l’évolution technologique de la 308 :
- 2015 : écran tactile 9,7 pouces, navigation améliorée, premières fonctions connectées accessibles.
- 2021 : double affichage digital, commandes tactiles perfectionnées, Peugeot Matrix LED Technology sur les versions hautes, régulateur adaptatif nouvelle génération.
L’arrivée de l’éclairage Peugeot Matrix LED Technology marque aussi une nette progression : vision nocturne optimisée, sécurité renforcée. La finition Peugeot Sport Engineered ouvre quant à elle la voie à l’hybride performant, conjuguant puissance et sobriété dans une expérience de conduite renouvelée.
Performances, motorisations et fiabilité : le vrai visage des différentes 308
La Peugeot 308 de 2015 mise sur une large gamme de moteurs, fidèle à la tradition maison. Essence ou diesel, le choix s’adapte à tous les profils. Les blocs PureTech, trois cylindres essence, misent sur la sobriété sans sacrifier le plaisir de conduite. Côté diesel, le BlueHDi s’illustre par sa robustesse et sa faible consommation, les modèles S&S ayant démontré leur endurance sur le long terme.
La version GTi incarne l’esprit sportif. Sous le capot, le moteur THP 270 ch, associé à un châssis affûté, vise les amateurs de sensations. Sur l’ensemble de la gamme, la transmission peut s’effectuer via une boîte manuelle ou la boîte automatique EAT6, nettement améliorée par rapport aux générations précédentes pour plus de réactivité et d’agrément.
Les modèles les plus récents creusent l’écart : arrivée des moteurs mild hybrid et hybrides rechargeables, passage à la boîte EAT8 qui fluidifie la conduite et favorise la réduction de la consommation. Le FAP (filtre à particules) et l’optimisation de la chaîne de distribution rassurent quant à la durée de vie moteur, tandis que la fiabilité des PureTech bénéficie d’améliorations notables après 2017, notamment sur la distribution.
La 308, qu’elle soit en version GTi Peugeot Sport ou plus familiale, reste fidèle à une transmission traction et à une conduite équilibrée, grâce à la rigueur de sa plateforme et à la variété de ses motorisations.
Ce qu’il faut savoir avant d’acheter : points forts, limites et conseils pratiques
Avant de se décider, il vaut mieux prendre la mesure de ce que la Peugeot 308 de 2015 propose réellement. Son équilibre entre confort et dynamisme saute aux yeux. La silhouette élégante reste dans le ton face à la concurrence, et l’intérieur tranche avec le passé : ergonomie soignée, i-Cockpit compact et intuitif, sièges accueillants. Les longs trajets s’enchaînent sans lassitude.
La gamme couvre un large spectre d’usages. Que ce soit en PureTech S&S essence, en BlueHDi S&S diesel, avec boîte manuelle à 5 ou 6 rapports ou transmission automatique EAT6, chacun peut trouver une version adaptée en occasion. Les modèles restylés se démarquent par leurs aides à la conduite enrichies, qui sécurisent et facilitent la vie à bord.
À surveiller avant achat
Quelques points méritent une attention particulière lors de l’examen d’une 308 d’occasion :
- Distribution : les moteurs PureTech d’avant 2017 ont pu présenter des faiblesses au niveau de la courroie ; s’assurer de la traçabilité de l’entretien.
- Consommation : les versions essence affichent des chiffres raisonnables, mais les diesels restent imbattables sur l’autoroute.
- Prix : la valeur du modèle se maintient, surtout pour les configurations bien dotées.
Les dimensions (4,25 m de long, 1,80 m de large, empattement généreux) assurent une vraie habitabilité. Le coffre, modulable, offre un volume appréciable, à l’exception des versions hybrides où l’espace est amputé. En France comme ailleurs en Europe, la 308 s’impose en occasion pour qui cherche un véhicule familial fiable et polyvalent, sans se ruiner.
Entre évolution technologique maîtrisée, fiabilité retrouvée et plaisir de conduite, la Peugeot 308 continue de tracer sa route, génération après génération. Sur le bitume ou au détour d’une annonce, elle reste fidèle à sa promesse : proposer une compacte française qui ne se contente pas de suivre le mouvement, mais qui imprime sa marque.
